Andere motor voor JD 6530

[Atte H]

De zescilindermotor van het huidige model John Deere 6530 wordt vervangen door een viercilinder. Tegelijk wordt ook de type-aanduiding aangepast.

John Deere vervangt het model 6530 van 88 kW door het model 6534. De zescilindermotor wordt vervangen door een viercilinder. De viercilinder heeft 3,7 kW meer dan de oude zescilinder en is 6 procent efficiënter. Voor de rest blijft de trekker gelijk.



Bron: Boerderij

[GP Hoving]

Ik neem aan dat hij ook de kortere motorkap krijg als er een 4 cylinder in ligt?

[Ziko]

Lijkt met wel zo handig

[René]

Tsja, ik vond altijd al dat een 6 cillinder wat zwaar voor dit model was. Ik zat al te denken aan een 5 cilinder(zou niet gek zijn), maar nu leggen ze er dus gewoon een 4 cilinder in. Alleen snap ik niet echt waarom de typeaanduiding nu anders wordt, waarom niet gewoon 6530 laten?

[Spiekker; S.J.B.]

Dan zit je toch met 2 (of 3?) verschillende 6530's?... En vijf cilindermotoren zie je tegenwoordig nagenoeg niet meer in de landbouw. Fiat heeft ze gehad, Deutz (geen -Fahr) ook (Intrac 2005) en nog wel een stel merken dacht ik...

[Frederik]

Hmm, vind n andere type-aanduiding net zo leuk 6534, is n x een ander type.. Verbaast me alleen waarom ze niet eerder op dit idee zijn gekomen..

[Tom H]

Ze kunnen natuurlijk niet achter blijven........

[Spiekker; S.J.B.]

Vind het jammer dat ze er überhaupt aan gedacht hebben. Ik zit nog steeds met de vraag wat een viercilinder met zoveel vermogen brengt... Kan nog geen vijfscharige ploeg achter, zonder dat de voorpootjes lucht gaan krabben...

[CornelisJ90]

Klopt Sjoerd... Helaas zijn dat niet de enige werkzaamheden voor een trekker als die... Voor een versnipperaar in de groenvoorziening, een maai-combi voor boeren op veenland, voor de rotorkopeg bij een akkerbouwer met veel kleine akkers... Als we zo gaan denken kunnen we net als vroegâh wel met 6 cilinders in een trekker van 80 pk gaan rijden en een dikke v8 voor boven de 150pk... Dan heb je tenminste wel lekker veel wicht voor in de neus En een bijbehorend brandstof verbruik

[Spiekker; S.J.B.]

Cornelis, V8 is niks waard (althans: de IH's, en MF's uit die tijd niet) en een 80 pk zespitter heeft wat, maar voor t werk van een 80 pk tegenwoordig is 3 of 4 cilinders een leuke oplossing (en liever 4, dan 3 je wil met een mengwagen wel kunnen sturen op de vooras he ) Qua verbruik: een D9005 (nog geen 90 pk) is zelfs zuiniger dan een Farmer 409 Vario, meen ik!


Die maaicombi kan ik me in vinden, daar heb ik ook liever de kleins mogelijke trekker tussen, maar moet je daarna t spul oprapen, heb ik liever een zescilinder (tja, je komt niet meer aan met een 25 kuuber, tegenwoordig, als prof) Maar een 6534 voor de versnipperaar is of te klein, of te groot .